锐志这车怎么样(锐志这车怎么样?)

  • 时间:
  • 浏览:6

最近很多网友在搜觅关于锐志这车怎么样的解答,今天仲编为大家集合10条解答来给大家分析! 有89%游戏一哥认为锐志这车怎么样(锐志这车怎么样?)值得一读!

10条解答

锐志这车怎么样


一.丰田锐志车怎么样?

1.同级别的各人认为还是锐志比较好。虽然锐志的长度只有4735毫米,比大部分这个级别的对手都要短,比皇冠更是短了120毫米,但是轴距与皇冠相同,达到了2850毫米。

2.车内的空间皇冠和锐志基本相同。发动机也是一样的车的底盘很高,最小离地间隙隔为17CM,对于一款运动型轿车来说,已经很高了,相信过马路和减速带时不会象天籁那么容易托底了。

3.车内的空相对比较满意,虽然中间拱起的驱动轴占去不少地方,但短程坐上第5个人应该不会太累。如果要将头靠前看清车头的位置还是会碰到前档玻璃上方的内饰,副驾驶座也一样,而坐在后座直起身子同样会顶到一点车顶,这就是抬高车底盘的代价了吧。

4.总体感觉车比较有个性,不太适合公务。最适合的人群应该是靠自己个人努力挣钱的年轻人群(20-35岁吧),比如都市较高层的白领、管理精英、律师、艺术家、自由职业者什么的,平时一个人在城市或乡村呼啸而过,别有一番激情,闲暇时约三两知已相聚,体验年青的感觉最好。

当然这车对于三口之家也颇为受用的。如果你觉得比较适合你的话,可以选锐志

二.丰田锐志怎么样?

1.要看你从什么方面来看一部车子了,性能的话,20万里确实是不错的了,前置后驱,V6发动机,六档手自一体变速器,都是比较先进的,操控性确实不错!

2.但前一阵子央视曝光锐志作为20多万的车竟然后保险杠卸下来空空如也,最基本的防撞钢梁都没有,作为20多万的车有点说不过去,毕竟不能光看得见的地方不错,看不见的地方糊弄消费着么,谁也不愿意拿自己的安全开玩笑!

3.总的来说车是不错的!冲着几个方面来看楼主比较喜欢运动型的车子,再给你介绍其它几款,迈腾,0tsi-dsg,性能相当优秀!

还有就是近期刚出来的新君威0T,性能接近萨博9-性价比极具优势,楼主可以多留意,最后祝楼主选一辆自己喜欢的车!

三.锐志汽车怎么样?

1.锐志汽车操控是一流的,动力也不错,同思铂睿差不多,品牌知名度高和迈腾比不一样迈腾属于商务车锐志属于运动车

四.丰田锐志车好吗?

1.二十几万买锐志,好的不能再好了。锐志是个很有历史的车型,很早以前在日本就是一款性能轿跑车,全系V6 后驱,是玩漂移用的。后来引进国内才叫做锐志,很早的版本X车标那就是它的身份象征,现在很可惜在国内变成丰田标了。说了这么多废话说回正题,还是想说,二十几万买到一辆V6发动机 后驱的车,就这点来说已经值了,现在连新天籁都换L4了,当然了V6换来的除了动力就是油耗。

2.动力和操控上我觉得锐志是没得说的,开起来非常舒服。安全性上,我原本以为日本车都是软绵绵的,但是刚看锐志的时候,那车身拍起来就跟拍铁板一样,真的,拍拍凯美瑞就知道了,同是丰田的用料差很多。

3.锐志在国内外的安全测试里都是满分的,你看很多车撞一下基本驾驶室是要变形的,但是锐志都保护的很好,所以一度让我有种错觉就是锐志是不是有什么毛病卖的这么便宜。

4.有几点不太满意的是,5的出厂竟然没有倒车雷达,难道日本人觉得开锐志的都是老手吗。还有就是后驱把空间给牺牲了,车里空间有点小,还好我平时是不怎么载人的,要不后座载两个180的肯定要挤死。

最后要吐槽一下油耗,V6是吃油大户。

五.锐志轿车怎么样

1.锐志来源于MarkX,据说”X”意指将四只车轮尽量布置于车身的四角,代表了优良的运动化设计。锐志打的就是“运动”牌,依靠性能闯天下,这显然是要与那些开起来四平八稳,宜家宜公的同级别国产竞争车型分道扬镳了,他是为年轻有活力,喜欢开车,希望获得更多驾驶感受的消费者准备的。

2.虽然锐志的长度只有4735毫米,比大部分这个级别的对手都要短,比皇冠更是短了120毫米,但是轴距与皇冠相同,达到了2850毫米。

3.车内的空间皇冠和锐志基本相同。车的底盘很高,最小离地间隙隔为17CM,对于一款运动型轿车来说,已经很高了,相信过马路牙子和减速带时不会象天籁那么容易托底了。

4.车内的空相对比较满意,虽然中间拱起的驱动轴占去不少地方,但短程坐上第5个人应该不会太累。唯一不合我要求的恐怕就是车内的高度了。本人180CM,坐在驾驶座需将座椅调至最低,如果要将头靠前看清车头的位置还是会碰到前档玻璃上方的内饰,副驾驶座也一样,而坐在后座直起身子同样会顶到一点车顶,这就是抬高车底盘的代价了吧。

5.所以如果决定买这个车,天窗对我来说就是要不得了,哈哈。而且座位调到最低,开长途会比较累容易犯困吧。总体感觉车比较有个性,不太适合公务。最适合的人群应该是靠自己个人努力挣钱的年轻人群(20-35岁吧),比如都市较高层的白领、管理精英、律师、艺术家、自由职业者什么的,平时一个人在城市或乡村呼啸而过,别有一番激情,闲暇时约三两知已相聚,体验年青的感觉最好。

6.当然这车对于三口之家也颇为受用的。如果你是开个公司,经常要应酬客户如很多客人及头头脑脑什么的,就不太合适了,庄重不足而活力有余吧,而且客户嘛,谁也不好得罪,那四个人坐车时你让谁坐后排中间,把脚放在驱动轴上?

7.当然公司开大了有几个车的不在此例。

8.下面简要回顾一下网上对于锐志的评论,便于大家共同讨论。优点:双VVT-iV6发动机,六前速手自一体变速器,前置后驱,这点全国车迷都倒背如流了,也是她最吸引人的地方。

9.当然其它优点还有不少,在此不再多说,下面请大家看看网上总结的缺点:慎重选择天窗(这点本人深有体会)。

10.作为一款高腰线、前后紧凑、高度较低的运动型中型轿车,锐志的车内空间自然不会和2850cm的轴距成正比,但是向对于Mazda天籁等同级车,锐志的空间也丝毫不差。

11.不过要注意的是,关于锐志的天窗的选配一定要慎重,因为选装天窗后,具备内收功能的电动天窗大概要占据后排5CM的高度空间,对于超过180cm的乘客感觉会非常压抑。

12.另外,LED顶灯从某种程度上来说,比天窗更实用,当然,这条纯粹是个人观点,因为我们同事们车上的天窗平均一年打开的次数不超过三次(可能还有一次赶上下雨忘记关闭了,呵呵)。

13.属于车辆本身的功能却给了选装包(也说得很对,很多人只是想要其中的部分功能,但硬是给绑在一起,可能到明年会可以自己选装吧。

14.还有网上很多人推测不会出238那款车,但据我所知有人订的就是这款车,理由是单位定的标准是不能超过多少钱,所以只能订这款。

15.还有众多车迷担心的加价买车问题,估计发生的机会不大,因为自从本人看了车留了名片以后,售车的小伙已经多次来电催订,说只要我们单位的订车量超过5辆,可按大客户团购,年底可给返现几千元。

16.面对这样一款众人说好的车,能有这样的态度,比当年的人买ACCORD要感觉好不少吧。)锐志有一个非常漂亮的发光仪表盘组合,转速表与时速表之间还有两个漂亮的信息屏幕,下面可以显示水温、油量以及里程,上面的是档位、温度、车门动态显示,但是基于行车电脑的瞬间油耗、平均油耗等功能,却变成了“NAVI选装包”的一部分。

17.NAVI选装包“剥夺”了属于信息屏的部分功能这几个实用的本应属于车辆本身行车电脑的功能,却变成了选装包的一部分,实在不能让人信服,而且也浪费了锐志那个精美的液晶仪表显示屏。

18.4圈的方向盘(这点没有试驾就没法说了)丰田车普遍以舒适性和安全为操控导向,所以皇冠定义了4圈的方向盘,没有人可以说这是缺点。

19.但是到了运动性轿车锐志上面,仍然沿用4圈的方向盘,这要比宝马3系、Mazda6在内的运动轿车多了半圈以上,虽然锐志的方向准确性一流,但是灵活性显然要差不少。

20.大小和手感都很好,就是圈数有点大虽然4圈对于绝大多数用户而言更加安全,应用起来区别也不大,但是超过3圈的方向盘,实在不应该出现在一款以运动性为导向的车上,这可能是锐志操控方面为数不多的遗憾,也是个不小的遗憾。

六.丰田锐志的评价?值得买吗?

1.作为一个锐志车主,我可以告诉你除了空间外,其他方面绝对不后悔。第一次看到锐志是在一个购物中心里,在展览,当时前车标是个X,原厂锐志的车标,所以就看了下。这车外形比较偏运动,挺喜欢的,轮毂尺寸也大,很多这个价位的车都用的117寸的,看起来很小气。以往对日本车印象就是软绵绵,但是锐志车身拍起来很厚实,特别跟凯美瑞比一下就有差别了,凯美瑞车身软软的,锐志就是很硬的那种,所以后来深入研究了下这车。

2.这车怎么说呢,性价比那叫一个高,V6发动机加后驱,二十几万买到这种配置就是赚到了,现在新天籁都换L4了。

3.虽然我是感觉不出来后驱有什么优点,但是有总比没有强吧。动力和操控上都比较好,有跑车的感觉出来了,包括内饰什么的都挺满意的。有点不好的是空间,锐志空间有点小,因为是后驱所以车里的空间被底盘占了,坐起来虽然还可以但是从感觉来说是不太大。

4.如果家里人多的话可能买锐志会吃力一点,如果不经常载人绝对可以考虑,这车挺好的,就是5没倒车雷达很无语,可能日本人觉得开锐志的都是老手不用倒车雷达。

七.丰田锐志车怎么样啊?

1.锐志是丰田车里比较经典的一款了,也是进口中国来说最受欢迎的一款型号。锐志总体的车身长度不是很长,但是车内的设施都很齐全,可以说是短小而内全,所以对于停车放车来说是很有好处的。

2.第二各就是他车的底离地的距离比较大,这就有利于我们在低洼的路上形式不受限制。不过就是他车内的顶比较低了点,如果几个人坐进去稍微长得高点也许会碰到头,不过这也许是好多跑车的共同特点,也不是什么坏事。

还有就是车的形式比较好看,流线型外观,适合很多职业的选择。内在就在他用的是V6的发动机,形式能力很好,而且对油量的消耗也不大。价格方面也是相对最便宜的。所以性价比满好,最大问题还是车顶低。

八.丰田锐志这车怎么样?性能怎么样?

1.后轮驱动比较有驾驶乐趣锐志是一款低于皇冠高于凯美瑞的中型车,后驱加上六缸发动机是其最大的卖点,锐志是同级别车中唯一的一款后驱轿车,不管是动力性还是操控性都是前驱轿车无法比拟的,锐志让更多的平民百姓都能用买家用轿车的价格,感受到这种后驱运动型轿车的驾驶乐趣。

2.优点:1车内静音效果出色,提高了舒适性2后轮驱动,增强了操控性3内饰做工细致缺点:1方向盘回转圈数过大,导致高速时方向盘指向不够好2马路上的碎渣溅到车轮罩上的和底盘的声音过大3底盘不够稳重,紧急并线车身摇摆大4构造相对复杂,维修成本高5多了根传动轴,影响室内空间

九.丰田锐志怎么样

1.MARKX是一款运动型车,是丰田今年下半年在国内上演重头戏的主角,国产后的名字叫做锐志。这款车的定位区间非常的大,从十几万上下的宝来,到Mazda天籁、奥迪A4直到宝马的530i,只要和运动沾边的车,都可以看作它的对手。

2.当然,挑战不能没有根据的,要不就只有死路一条。如何挑战?

3.汽车之家编辑搜集了有关锐志的资料,和大家一起抢先了解一下,你就知道锐志拿什么来挑战了。外观锐志的外观充满霸气,得益于它较低的悬挂和宽阔低垂的车头,就象一只趴下来准备扑食的老虎。尾部两个大扁圆型的镀铬排气喉,更是将运动的感觉传递给看到它的每一个人。第一次看到就已经明白它是一款运动型车型,没错,它就是日本的“宝马3系”。丰田车的内饰一向让人挑不出什么毛病,这次锐志也不例外,坐进驾驶位的第一感觉:它不仅是运动车还是豪华车。

4.真皮包裹的方向盘加上两段桃木纹的装饰,视觉感受和握感都极其的好,唯一的不舒服就是方向盘的直径有点大了。

5.方向盘上集成了音响等的快捷按钮,提高了驾驶时的便利和安全。锐志的手自一体变速箱设计的非常有意思,一个镀铬的圆包围着白色的挡位显示盘,活象一个玩具,给车内风格增添了许多的活力。

6.豪华和运动的完美结合,造就了这次丰田国产的宠儿,直追现在市场上和将上市所有运动型车。锐志的发动机启动设计的很前卫,感觉科技含量很高,类似于无匙启动系统。一个比火柴盒略小的遥控钥匙配合插孔旁边的引擎启动按钮,科技感十足,最右边还有一个AFS系统的开关,通俗点讲就是大灯随着转弯一起变照射角度的功能。

7.中控台使用了大量的仿金属材料,增加了很多的科技气息,比用桃木确实轻快了不少。按钮的布局也更人性化、简单化了。特性不象其他所谓的运动型车,为了运动舍弃舒适,或某些豪华车为了舒适舍弃操控,锐志不仅提供了良好的乘坐舒适性,还成就了真正的运动乐趣。

8.锐志降同时配备了两款发动机,分别为5和0排量。首先引入中国的将是那款0排量的发动机。这款发动机的动力表现很优异,动力在1600rpm左右开是涌现,直到6400rpm的时候还有响应。其加速力也是十分的强劲,右脚一点,推背感立即出现,很容易让人错把这车的引擎当作是5升以上级别的。另外,镀了铬圈的仪表盘制作很精致信息显示的很清晰。作为一款界于皇冠和佳美之间的运动车型,无论从做工、动力还是配置上来看丰田的锐志做的都很到位。特别是车身前后54∶46的重量比例加上前置后驱的驱动方式更是让锐志的运动特性发挥的淋漓尽致。锐志很不错,但是这个只有汽车FANS们才会了解,当然,也仅仅是了解。因为在中国,你问10000个人,5000个会知道皇冠,但是不超过5个人会知道MarkX或者锐志。加上比锐志更豪华的皇冠价格为30-50万元之间,锐志的价格很可能定位在25万到40万元之间。这样就是高端的宝来和Mazda雅阁、天籁也无形中成为锐志的对手,但是他们比锐志差的实在太多了,而真正在综合性能上可以和锐志对比的,只有宝马3和宝马5以及凯迪拉克CTS和奥迪A40,但是锐志又具备一定的价格优势。

9.作为年轻人,你会拒绝一款动力配置一流的轴距超过8米的FR运动轿车吗?

10.所以,锐志是相当优秀的车系,除了知名度几乎为零这个缺点以外,面对对手它的总和优势还是相当明显的。

11.锐志能否成功,就只看丰田的定价是否合理了,当然,最重要的还是定位,因为好的车不一定有好的市场,MarkX在日本本土并不成功

十.锐志的车性能怎么样?

1.丰田锐志价格区间:60-368万200匹马力发动机配合后轮驱动的格局,让许多前驱车还没启动就已痛失了先机。

2.精细的内饰工艺和时尚的电子仪表,则令驾驶者赏心悦目。要是有手动挡的锐志,一定又是款改装的好胚子。外观时尚前卫锐志头一次在国内亮相还是在两年前,时尚的外观和后轮驱动的格局着实让许多车迷激动了一把。为了提升锐志的竞争力,近日一汽丰田又推出了小改款产品,增加了多项配置后,售价从268万元起。锐志的外观极具现代感,是典型的日本工业设计风格。发动机罩上隆起的V字形线条一直延伸至进气格栅下方,一对锋芒犀利的前大灯显得格外打眼,尾部有两个镀铬的排气管出口,也符合运动型汽车的定位,唯一感觉有些遗憾的地方是尾灯组的塑料感太强了。

3.内饰科技感强锐志的市场定位很明确,年轻的白领和时尚男士才是它的主要目标客户。所以从大量的电子化装置,到每个按钮的质感都让我们感觉到离高科技很近。为了提升整车的运动气质,锐志运动款的内饰全部用黑色的真皮包裹了起来,而挡把部位在夜间还会发出幽蓝色的背景光,让驾驶者赏心悦目。

4.2850毫米的轴距加上四轮四角的设计,则确保了车内的每一位乘员都有着自己舒适的空间。动力顺畅细腻5L排量的6缸引擎运转起来非常柔顺,即使急加速时也不会让人感到暴躁。就算是位驾驶水平不高的新司机,也能把这车开得非常平顺。轻扭启动钥匙,引擎发出了6缸车特有的一声闷吼,接下来就表现得格外顺从。转动轻盈的方向盘,锐志无声无息地溜进了三环路,轻点油门加速,发动机在2500转时就已有不俗的表现。全力踏下油门,持续的加速力渐进而来,直到6000转以后自动变速箱才肯换入下一个挡位。不过即使是在运动模式下,这台6前速的自动变速箱也没有表现出刚性的顿挫,而是悄悄地为你换入每个适合的挡位。

5.操控颇有乐趣后轮驱动加上6缸发动机不用上车就已经让人很是期待了,更何况这是一款在皇冠底盘上衍生的运动型轿车。

6.即使你对激情驾驶完全不感兴趣,但在路上你也能感受到双叉臂的前悬挂和多连杆后悬挂的好处。由于是后驱平台,锐志的车身重量分配达到了54:46的理想状态;较短的前后悬挂和更低的坐姿成就了低重心的车身布局,光是这几点就已经让许多前驱车望尘莫及了。

7.在一般的柏油路上,锐志能为驾驶者提供较为清晰的路感和偏运动的行驶特性,底盘的平衡设定会使过弯变得异常流畅。

但是驾驶一部后驱轿车还是需要一些技巧的,当过弯的速度过快后尾部便会不安分起来。

文章数据 锐志这车怎么样(锐志这车怎么样?) 来源于 简报的结构分为三部分(简报的结构分为三部分分别是) 查询自 仅供参考,如需修改删除请联系首页底部邮箱。