世界最长的大桥_世界最长的大桥排名

  • 时间:
  • 浏览:22

最近很多客官老爷在查询关于世界最长的大桥的解答,今天施编为大家聚集5条解答来给大家指点迷津! 有87%高手认为世界最长的大桥_世界最长的大桥排名值得一读!


世界最长的大桥



世界最长的大桥



1.世界上最长的大桥的哪


日本濑户大桥是世界最长的桥。它横跨日本濑户内海、连接本州的冈山县和四国的香川县。日本濑户大桥1978年10月10日动工,1988年4月10日通车,历时9年6个月,耗资多亿日元(约84.6亿美元)。
银色的濑户大桥全长37.3公里,海面部分13.1公里,由3座吊桥、2座斜缆桥和1座衍架桥组成。大桥以其宏伟的建筑规模在世界铁路和公路并用桥中名列第一。为了不影响船只航行和景观,桥墩基本上建在海中的5个小岛上,形成6座相连的大桥,它们是:下津井濑户大桥、柜石岛桥、岩黑岛桥、与岛桥、北备赞濑户大桥、南备赞濑户大桥。
濑户大桥的桥面为上下两层,上层通行汽车,时速设计为100公里,辟有并行4条车道,日通过能力为4.8万辆。下层为双线铁路,时速设计160公里。考虑到自然灾害和船舶碰撞等问题,根据设计,大桥可抗里氏8.5级大地震和风速为每秒60米的大风。为了防止船舶碰撞桥墩造成相互损伤,桥墩的外层选用了不软不硬和防海水腐蚀的材料。
建造濑户大桥共使用钢铁70万吨,混凝土280万立方米,钢缆线公里。6桥中最长的桥为南备赞濑户大桥。它的两座桥塔高194米,跨度1100米,使用的钢缆直径达1.07米,长约1780米,可承受9万吨的拉力。桥梁高出水面65米,50万吨巨轮在桥下可畅通无阻。
过去,车辆过海需船摆渡,费时2小时以上,大桥建成后只需40分钟,而且不受天气的影响,这对本州岛和四国岛之间的经济、文化和各种信息的交流起了很大的促进作用。
郑西铁路渭河特大桥正式动工,将成为世界上最长的大桥
■———长度
■———工期
■7-27米———西段桥梁墩高
■———西段桥梁平均桩长
■米———西段桥梁总延长
■根———建设所需钻孔桩数量
■1亿元———平均每公里投资额
*) =*"

2.世界最长的大桥多长啊

CAUSEWAY桥38.42千米 郑西铁路渭河特大桥正式动工,将成为世界上最长的大桥 79.6公里

3.世界最长的大桥是?

港珠澳大桥是一座连接粤港澳三地的大型跨海通道,由粤、港、澳三地政府合作共建。根据规划,港珠澳大桥不仅是世界最长的跨海大桥,而且是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目。
港珠澳大桥全长49.968公里,工程包括海中桥隧工程、港珠澳三地口岸、港珠澳三地连接线等三项主要内容。口岸采用“三地三检”模式分别由各方建设、各自独立管辖。主体工程采用双向六车道高速公路标准建设,设计寿命为120年,用钢量相当于建11个“鸟巢”,可以抗击8级地震、16级大风。港珠澳大桥施工工期约为6年,整个工程预计投资720多亿元。

4.世界上最长的桥是什么桥?

世界最长的桥是庞恰特雷恩湖2号桥,全长38.42公里,位于美国路易斯安那州(参见05年版吉尼斯世界记录 。 世界最长的跨海大桥是法赫德国王大桥,长25公里,中国的杭州湾跨海大桥全长36公里,但还在建设中,预计2008年建成。 世界单跨最长的桥是日本明石海峡大桥,是座悬索桥,主跨度为1991米。 世界单跨最长的斜拉桥是日本多多罗桥,主跨890米。中国的苏通长江大桥主跨1088米,但要到2008年才能建成 世界最长的拱桥是05年5月建成的巫山长江大桥,单拱跨度492米。在建的重庆朝天门长江大桥,单拱跨度超过了500米,达546米。

5.世界上最长的大桥

杭州湾跨海大桥全长三十六公里,超过美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥,是目前世界上已建成或在建中的最长的跨海大桥。该桥缩短宁波至上海间的距离达一百二十余公里,将对于整个长三角地区的经济社会发展产生深远而重大的影响。该工程二00三年开工,预计二00八年内竣工。 中新社发 白林淼 摄
中新网杭州1月8日电 题:世界上最长的大桥-杭州湾跨海大桥有问题?
记者 柴燕菲
杭州湾大桥北起浙江省海盐县郑家埭镇,南到慈溪市水路湾镇,全长三十六公里,双向六车道,设计使用寿命一百年以上,是目前世界上已建和在建中最长的跨海大桥。然而,一个叫毛履平的小包工头却向记者反映,这座正在建设中的世界最长的大桥北接线工程存在质量问题。
杭州湾跨海大桥到底有没有问题,杭州湾跨海大桥质量问题该如何处理?记者为此与浙江钱江都市频道《新闻007》记者一起展开了联合调查。
举报人毛履平是杭州湾跨海大桥北接线工程施工工地上的一个小包工头,负责北接线工程五十二号桥的部分施工。据他反映,在参与工程的施工中,他发现五十二号桥有三个问题,一是承台下面的垫层不符合要求;二是,立柱钢筋外露;三是;桥台缺少钢筋。
毛履平告诉记者,当时施工的时候就出现了垫层很薄,两公分垫层下全是烂泥,并已贴到钢筋上等不符合施工要求的问题。承台对桥梁来说是承受桥身压力的主体,对于桥梁本身来说至关重要。毛履平知道问题的严重性,就马上把问题反映给了现场总指挥叶洪涛。“可他却说,先架梁”。毛履平担忧的告诉记者,烂泥贴到钢筋上,以后钢筋烂掉了,这个承台就有安全隐患。一看向现场总指挥反映并没有解决问题,于是毛履平又把情况报告给项目部的副经理徐春山。“我向他反映,这个承台里面的钢筋没有接桩,两个桩都没有接就这么打上了, 里面有这个钢筋贴到烂泥上, 还有这个烂泥进到桩里,很危险 。” 毛履平告诉记者,他向徐春山讲了两次,但徐春山也没有什么反应。
据毛履平反映,当时,他向负责这个项目的很多人都反映过,但是他们都不让毛履平说出去,也没有采取任何的补救措施,只是接着赶工程进度。后来,毛履平发现他们做立柱也有问题:钢筋全在外面,是人工用混凝土抹上的。
毛履平反映,除了这些他能看到的问题之外,还有更严重的问题:四个桥台每个都缺二十根二十五厘米的加强筋。“这些情况项目部的人都知道的,因为当时施工的时候,项目部还有监理单位都是有人在场的。但是他们装作没有看到,让工人继续施工。”毛履平告诉记者,当他发现这些情况后,觉得很担心。怕以后万一出了事情,那时候就晚了。他认为现在没有通车,而他现在说出来,补救还来得及。
为了证明自己所说的情况属实,毛履平还带记者去杭州湾跨海大桥的施工现场,将存在问题的部分指给记者看 如果真如毛履平所说那三个部分存在着问题的话,那对桥体有怎样的影响呢?为此我们走访了北接线工程设计单位浙江省交通规划设计研究院。负责此项工程设计的第一设计部主任徐爱国告诉记者,如果真存在举办人所说的情况,工程将存在着安全隐患。“设计有设计的要求,施工有施工的要求,施工未按设计去做,存在安全隐患是显而易见的。”徐爱国认为这些都是很常识性的问题,特别是少钢筋是绝对不可以的,问题很严重。
那具体又会产生怎么样的后果呢?记者又咨询了浙江省工程物探勘察院教授级高工赵竹占。赵工是浙江省桥梁探勘检察方面最具权威的专家,具有丰富的理论和实践经验。
“这样的桥就完全不合乎设计要求,也没有办法承担桥的上面的整桥的运行要求。” 赵竹占认为,如果真存在着上面所反映的三个问题,严重的话,说不定立柱开裂,桥头开裂,受到不均匀沉降整个桥容易垮掉。
据赵竹占介绍,杭州湾跨海大桥北接线桥梁是由桩基、承台、立柱、横梁、梁板几个部分组成的。承台对整个桥梁来说至关重要,是支撑桥梁上部荷载的一个重要部位,承台下面是桩基,杭州湾跨海大桥是二00三年六月八号正式开工建设的,北接线工程中桩基已经基本完成。它是支撑上部立柱和传递承载力到下部土层的基础。如果承台里面是烂泥的话,这样的承台是起不到作用的。
赵工说,如果承台底部的钢筋全部外露,直接影响承台的使用寿命,这样的承台根本不能使用。对于毛履平所说的立柱钢筋外露问题,赵工表示这样立柱的抗弯、抗折和承受荷载力方面,都会受到很大的影响。“因为桥的使用寿命很长,所以它的钢筋不允许它腐蚀、腐烂。”赵工表示,如果钢筋外露的话,受空气和水,特别是东南沿海水有很高的盐水成分,所以咸水浸泡以后,钢筋很快就会被腐蚀、生锈。
针对毛履平反映的第三个问题“桥台里少放了钢筋”,赵工认为这个问题更加严重。因为桥台在整个桥梁中要承受横梁、梁板以及桥面的重量。设计人员在设计规划桥梁的时候,对桩基、桥台等要使用的钢筋是经过严格测算的,钢筋是桥台的骨架,如果没有按照设计要求,少放了钢筋的话,后果不堪设想。特别是如果桥台缺的多的话会,可能随着长时间的运行、震动,桥台很快产生开裂,整个桥台就不能承受梁板和整个桥的运行的要求。 毛履平告诉记者,他发现问题之后多次向浙江省交通厅工地项目部反映,但是项目部并没有采取补救措施。于是他向浙江省交通厅举报了杭州湾跨海大桥北接线存在的质量问题。但是,当记者找到浙江省交通厅质检站的相关负责人时,他却另有说法。
“确实有点问题,但不完全属实。”浙江省交通厅质检站张科长说,他们对毛履平的举报很重视,并且进行了调查。但是他们对毛履平做笔录的时候,毛履平又说大桥没问题。并且在笔录的确认后,签上了自己的名字。
毛履平为什么会推翻自己的说法呢?这份笔录又是怎么出来的呢?
记者首先采访了举报人毛履平。“(项目部的人)跟我说,我去告这个事情,我就是自己找死。”他告诉记者,项目部的人威胁他。据毛履平介绍,浙江省交通厅接到举报后,派工作人员去现场看过,并要求开挖,但是业主不同意。“他说要开挖, 就是说跟我打官司,要我承担一切的责任,他说这个事情是我无中生有,说我亏本是瞎子,乱讲!”但是,毛履平肯定的对记者保证,他并没有乱讲,所说的都是事实,只是业主不敢开挖。“我愿意为我所说的,承担一切法律责任” 毛履平拍着胸脯保证。
既然如此,那份笔录又是怎么来的呢?
“这是交通局的人写的。”毛履平告诉记者,项目部的人要求他,按照他们要求的去说,笔录写好后,签上字,才同意放他走。“当时我就明白了,不签字的话,项目部的人非把得打死我。”毛履平说但是他迫不得已,只好说:垫层基础扩大,烂泥清除。就是当时我看到的烂泥,刘潮新已经清理掉了,我没看到。“但是事实并不是这样,我只有这么说了,签了字才放我走。”
毛履平说,就这样他在不得已的情况下签了字,又让浙江省交通厅的余工带着他才离开了项目部。
毛履平为什么需要浙江省交通厅的余工带他走呢?
“我不跟他们走的话,项目部的人还不得打死我阿。”毛履平告诉记者,当时他去现场的时候,业主单位办公室主任的脸都红了,咬牙、瞪眼就看着他。“那个项目部经理说,毛履平你自己来找死啊。” 据毛履平反映,当时说这些话的时候,浙江省厅的人都在那。“他就这么讲,中铁四局也不是那么好惹的。”毛履平对此仍然记忆犹新。
毛履平跟着浙江省交通厅的车到了嘉兴步云,以为安全了就下了车。“我下车,他们有摩托车在等我。”毛履平告诉记者,那是项目部派人要打他,要弄死他。最后,毛履平坐上一辆摩的,从小路逃了出来。 毛履平离开嘉兴后,再次以书面形式向浙江省交通厅举报,杭州湾跨海大桥北接线工程存在质量问题。他的举报引起了浙江省交通厅的高度重视。浙江省交通厅下令嘉兴市交通工程质量监督站彻查此事。
嘉兴市交通工程质量监督站调查的结果如何呢?为此,记者再次来到了浙江省交通厅了解事实情况。浙江省交通厅质检站监督科科长陈爱国告诉记者,毛履平反映的三个问题,前两个问题确实存在,但反映的第三个少钢筋问题与事实有出入。
记者看到由嘉兴市交通工程质量监督站12月12日发的《关于杭州湾大桥北接线工程-合同举报事宜调查情况的反馈》中如下解释:举报一:反映步云枢纽2号桥1#墩5-6号灌注桩没有接桩。答:我站向当事人作了解释,部分施工单位确实有此种施工方法,凿桩后际高低于设计值,未进行单独接桩,在浇筑承台前一并浇筑,此方法并非是绝不允许。举报二:反映步云枢纽2号3#墩立柱在施工过程中出现漏振,有1.3米的立柱四周漏钢筋,施工员妙建让工人用混凝土抹平。答:举报人对此事已于事前向省局作过举报,十一月七日至八日,省局余工会同我站杨惠德来现场调查过,检查发现三号墩3-4立柱有一处(大概十厘米高度乘以立柱周长)存在软弱混凝土,经凿开至钢筋,确认为原浇筑立柱砼漏振后修补所致,举报中漏钢筋实为露钢筋,并向举报人作了解释,情况基本属实。举报
三,反映步云枢纽二号桥零号台、五十二号台施工中少放3号钢筋5号钢筋共计四个桥台八十根钢筋。答:十二月十二日上午,我站杨惠德科长,检测中心钱晓明会同指挥部王远桥等工程师对此进行现场检测,由于三号筋五号筋均属盖梁内层钢筋,无损检测干扰较大,未能检测。后决定采用凿洞法进行检查,随机抽取了零号桥台左幅盖梁检查,考虑开凿难度及对结构的破坏影响,重点对三号筋进行了检查,经凿开检查,三号筋确实存在,但安放位置存在偏差,三号筋原于一号筋为上下位置,现成左右并排,情况基本不属实。
那么,杭州湾跨海大桥北接线工程到底有没有质量问题?浙江省交通厅又是如何处理的呢?记者将继续追踪。(完)


世界最长的大桥排名



1.杭州湾大桥是世界最长的大桥,那么,能够排世界第
二,第三的是什么桥啊??

给你看世界十大跨海(湾)大桥排名 第一名 中国 杭州湾跨海大桥 36公里 第二名 中国 东海大桥 31公里 第三名 沙特-巴林 沙特-巴林堤道桥 26公里 第四名 美国 切萨皮克桥 24公里 第五名 马来西亚 槟城桥
13.5公里 第六名 巴西 里约-尼泰罗伊大桥
13.3公里 第七名 加拿大 联邦大桥
12.9公里 第八名 美国 七英里桥
11.3公里 第九名 美国 日光高架桥
8.8公里 以上均是跨海(湾 大桥 如果不考虑桥的形式 其实是没有可比性的

2.世界最长的跨海大桥叫什么名?

杭州湾跨海大桥 杭州湾跨海大桥是国道主干线-同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥北起嘉兴市海盐郑家埭,跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾,全长36Km。大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离 120余公里。 杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计,设计时速100Km/h,设计使用年限100年,总投资约118亿元。大桥设南、北两个航道,其中北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准35000吨;南航道桥为主跨318m的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准3000吨。除南、北航道桥外其余引桥采用30~80m不等的预应力混凝土连续箱梁结构。杭州湾跨海大桥是目前世界上已建或在建的最长的跨海大桥,大桥主体工程确保2003年内顺利开工建设,2008年建成,2009年通车。 2001年9月成立项目公司,大桥建设投资额为118亿,资本金为38.5亿元。其中,宁波方占90%股份,嘉兴方占10%股份。公司资本金中民营企业投资占到50.25%。本项目商请国家开发银行、中国工商银行、中国银行、浦发银行等四家银行贷款70亿元,已签订贷款协议。 大桥本身的经济效益是吸引投资者看好的重要基础。据交通流量调查推测,2009年通过大桥的车流量达5.2万辆,2015年达8万辆,2027年达9.6万辆。经测算,大桥财务内部收益率将达8.03~10.1%,投资回收期14.2年,投资回报率15.10%(不含建设期 、12.58%(含建设期

3.已被世界公认的10大著名桥有哪些?

世界著名的桥 明石海峡大桥:全长1780米,连接日本的本洲与四国,1997年建成。 享伯湾大桥:全长1410米,位于英国享伯湾,1980年建成。 韦拉扎诺海峡大桥:全长1298米,位于美国纽约,1964年建成。 麦基诺海峡大桥:全长1158米,位于美国密歇根州,1957年建成。 博斯普鲁斯大桥:全长1074米, 位于土耳其伊斯坦布尔,1973年建成。 乔治·华盛顿大桥:全长1067米,位于美国纽约市,1931年建成。 塔古斯河大桥:全长1013米,位于葡萄牙里斯本,1966年建成。 福斯洛大桥:全长1006米,位于苏格兰福斯湾,1964年建成。 塞文桥:全长988米,位于英国塞文湾,1966年建成。 巴林-沙特阿拉伯跨海大桥:位于波斯湾,全长25公里,一度为世界最长。 大贝尔特桥:位于丹麦哥本哈根,全长17.5公里,1998年竣工通车。 厄尔松海峡桥:连接瑞典和丹麦,总长16公里,世界最长的公路铁路两用斜拉桥,2000年通车。 联邦桥:位于加拿大,总长12.9公里,是世界上最长的穿过冰覆盖水域的桥,1997年通车。 奥克兰港湾大桥:全长1079米,有8条平行车道,是新西兰唯一的港口桥。 澳凼大桥:澳门半岛与凼仔岛间的第一座跨海大桥,全长2569.8米,引桥长2090米,桥面宽9.2米,由6个桥墩支撑,最大跨度为73米,高度35米,1974年通车,为澳门八景之一

4.中国前十名大桥排名?

第1名:丹昆特大桥位于京沪高铁江苏段,起自丹阳,途径常州、无锡、苏州,终于昆山,全长164.851公里, 为目前吉尼斯世界纪录所记载的世界第一长桥。 第2名:港珠澳大桥,跨海逾35公里,使用寿命长达120年,可以抗击八级地震。 第3名:矮寨特大悬索桥,位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内。工程为双层公路、观光通道两用桥梁,四车道高速公路特大桥。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥,全长1073.65m,悬索桥的主跨为1176m,创造了四项世界第一。 第4名:四渡河大桥地处湖北宜昌与恩施交界处,位于湖北巴东县野三关镇四渡河,是目前中国在深山峡谷里修建的全球最长悬索桥。大桥全长1365米,主跨为900米,桥面距谷底560米,相当于200层楼高,是目前国内在深山峡谷里修建的全桥最长悬索桥,同时也是世界首座跨度达900米以上的山区特大悬索桥。建桥时借助火箭弹发射先导索过峡谷(时间3.60秒 ,开创世界建桥史先河。 第5名:杭州湾跨海大桥采用主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥,可通过35000吨级船舶。两座主塔高187米,大桥桥身整体呈S形,全长36公里,大桥总投资约114亿元。 第6名:水柏铁路北盘江大桥,位于云贵高原中部北盘江大峡谷上,山高路险,交通不便,地质地形复杂,施工环境极为恶劣。该桥系贵州水柏铁路线上一座结构新颖又复杂、技术要求高、施工难度大的单线铁路桥。本桥轨底到峡谷底深达280米,为国内最高的铁路桥梁;本桥主跨为236米上承提篮式钢管混凝土推力铁路拱桥,是世界同类型桥梁第一;本桥主跨达236米,为国内第二大跨度铁路钢桥;本桥单铰转体重量达10400吨,居世界同类转体首位。 第7名:苏通大桥工程,是连接苏州与南通两座古城大桥。这座横贯浩浩长江的大桥全长32.4公里,全线采用双向六车道高速公路标准,总投资约64.5亿元,是世界第一跨度斜拉桥。 第8名:都格北盘江大桥,位于贵州省六盘水市水城县都格镇,大桥跨越云贵两省交界的北盘江大峡谷,主桥采用主跨720m钢桁架梁斜拉桥方案,全桥桥跨布置为(80 88 88 720 88 88 80 (主桥 3×34(引桥 ,全桥长为1341.4m,为目前世界最大跨径的钢桁架梁斜拉桥。 第9名:朝天门长江大桥位于长江上游重庆主城区,西连江北五里店,东接南岸弹子石,主跨长552米,全长1741米,若含前后引桥段则长达4881米,主跨为世界跨径最大的拱桥。 第10名:南京长江大桥,位于南京市鼓楼区下关和浦口区之间,是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁,在中国桥梁史上具有重要意义。

5.世界上最长的大桥是哪一座?

杭州湾跨海大桥 6月8日下午,中国工人落下了建设世界上最长的跨海大桥的第一锹土,这不仅将直接加速中国繁荣的长江三角洲地区经济和社会的一体化,还把中国从江河大桥时代推进到了海洋大桥时代。 这座跨越整个杭州湾、全长36公里的六车道公路斜拉桥是中国内地第一座跨海大桥,也是中国进入全面建设小康社会后开工兴建的第一项国家级重大工程。它最早可能源于国父孙中山百年前在《建国方略》中的一个的梦想:孙将杭州湾作为东方大港纳入了他的港口布局体系,并提出了筑港修路,联系南北,海陆相连,通连世界的美好设想。 宁波杭州湾跨海大桥投资118亿元,是迄今中国桥梁中投资额最大的一座。引人注目的是,由17家民营企业组成的5个投资公司所占的比例达到了总投资额的50%以上,民营企业成为了这项宏伟工程最大的股东。其它投资则来自于其他国有企业,政府没有掏一分钱。 基础设施行业过去一直是民间资本市场准入的禁区。而此次,民间资本如此大规模地参与到一个由国务院批准立项的国家特大型基础建设项目之中,这在过去是从来没有过的。它开启了中国民间资本大规模进入国家特大型基础建设项目的先河,预示着非公经济全面准入限制性领域的坚冰再一次地被打破。 杭州湾是中国东海的一个海湾,以钱塘潮闻名于世,围绕它星罗棋布着中国经济最繁荣的一批城市。它所处的长三角地区,以占全国 1 %的土地面积和不到6 %的人口,贡献了全国国内生产总值的18.7 %。 大桥连接了杭州湾南岸的宁波慈溪和北岸的嘉兴平湖,这使宁波到中国的金融和经济中心上海的路程缩短120公里。专家认为这将加速以上海为龙头的长三角国际级都市圈日渐成形。 同时,这座桥梁也是沟通环渤海、长江、珠江三角洲的沿海大通道,是中国贯穿南北国道主干线中长约5200公里的同三线(黑龙江省同江-海南省三亚 上最大的工程。 新中国第一座自行设计的大桥是1937年完工的钱塘江大桥,它距新的跨海大桥仅约200公里。此后,中国在江河上兴建了千百座大桥,使大江南北再无阻碍。进入21世纪,中国向海洋的进军被提上议事日程。杭州湾大桥是今年初中国开工建设琼州海峡铁路之后的又一跨海工程壮举。 杭州湾大桥的建设显示,经过二十多年的改革开放,中国的综合国力水平达到了新的高度,而中国社会主义市场经济的发展和全面建设小康社会进程的到来,推动了新一轮现代化建设的热潮。 杭州湾跨海大桥工程指挥部副总指挥金建明说。 他说,它还表明,中国的桥梁建筑能力已达到世界先进水平,在未来,它将成为中国建造其他跨海大桥的摹本。 据权威部门透露,紧随杭州湾大桥之后,渤海湾大桥、黄岛大桥、东海大桥及舟山联岛工程等一系列跨海大桥的建设都已被提上议事日程,其总投资将超过1000亿元之巨。 杭州湾水文地质条件复杂。中国的500多位专家历时8年几十易其稿,最终将大桥的方案确定为高低错落、蜿蜒有序的S形,并创下了中国大桥建设的多项中国和世界之最。大桥将在5年后建成通车。

以上就是世界最长的大桥_世界最长的大桥排名全部内容,希望客官老爷能喜欢,如果您对本文内容有不同的看法也希望大家积极发表评论,大家一起探讨。如果您想关注更多世界最长的大桥_世界最长的大桥排名的相关内容请持续关注本站,谢谢!

文章数据 世界最长的大桥_世界最长的大桥排名 来源于 宠物狗托运要什么笼子_宠物笼子 查询自 仅供参考,如需修改删除请联系首页底部邮箱。